Широкі інвестиційні перспективи на внутрішньому ринку зарядної промисловості

(1) Електромобілі завжди вважалися тенденцією розвитку наступного покоління автомобілів. Будучи «заправною станцією» для електромобілів, комплексне будівництво зарядних станцій, безсумнівно, забезпечить величезний ринок. У трьох великих містах Пекіні, Шанхаї та Гуанчжоу через затори на дорогах введено обмеження на купівлю автомобілів через номерні знаки. Однак через екологічну роль електромобілів уряд підтримує електромобілі з вищих ешелонів. Тому великі міста, такі як Пекін, Шанхай і Гуанчжоу, мають відповідну політику, і електромобілі, які потрапляють у відповідні списки, можуть безпосередньо отримувати номерні знаки, що стимулює попит на електромобілі з точки зору політики. У той же час темпи зростання внутрішніх цін на нафтопродукти вищі, ніж темпи падіння, і, зрештою, власники автомобілів несуть все більш високі ціни на нафту. Електромобілі можуть замінити частину споживання бензину та дизеля, зменшивши цю частину витрат. Безсумнівно, зарядні палі є кінцевим ринком для просування нових енергетичних стратегій. Якщо ми зможемо скористатись цією можливістю зараз, це матиме великі переваги для прибутковості капіталу.
(2) Сильна підтримка та просування з боку уряду стимулювали очікування багатьох підприємств щодо промисловості зарядних паль. Інсайдер галузі заявив, що окрім енергетичних гігантів, таких як State Grid, China Southern Power Grid і Sinopec, усі компанії, що займаються виробництвом автомобілів і електротехніки, мають високу мотивацію. Компанії з виробництва електромобілів, такі як BYD і BAIC, уже почали будувати універсальні зарядні станції, а компанії в таких галузях, як Xuji Electric і Siemens, також почали розробку або інвестування в будівництво зарядних станцій. Згідно з відповідними розрахунками, очікується, що в найближчі п'ять років обсяг експлуатації зарядних станцій перевищить 100 мільярдів юанів на рік. З точки зору різноманітних національних дій, будівництво зарядної інфраструктури для електромобілів вибухне.
(3) Приватні інвестори придивляються до ринку зарядних паль. Через потребу електромобілів щодня поповнювати велику кількість електроенергії, діючі зарядні станції можуть приносити величезні переваги послугам зарядки. У порівнянні з автозаправними станціями електрика є відносно безпечною та зручною, а зарядні станції можна встановлювати у великих кількостях у різних місцях. Відповідно до масштабу інвестицій, це може варіюватися від громадських повільних зарядних станцій до швидкісних зарядних станцій на шосе, роботи на одній станції та роботи в мережі. Для відкриття ринку зарядних станцій Державна електромережева корпорація Китаю може зосередитися більше на послугах і електропостачанні в майбутньому, дозволяючи будівництву зарядних станцій бути більш повною мірою інтегрованою в ринок, і всі будуть конкурентами на одному ринку. Тому підприємствам, які займаються виробництвом акумуляторів, важливо підготуватися та спланувати заздалегідь. Ринок тарифікації та обміну з хибною політикою, потенційним ринком і обмеженими інвестиціями матиме значні можливості для бізнесу.
(4) Щоб отримати значні прибутки, знадобиться деякий час. Сьогодні, на додаток до послідовного впровадження планів будівництва зарядних станцій у Пекіні, Тяньцзіні, Шанхаї, Ханчжоу та інших місцях, багато місцевих органів влади також запропонували нові ідеї для будівництва опорних зарядних паль у житлових районах. Це не тільки полегшує проблему «тривоги пробігу» користувачів електромобілів, але також значно і безпосередньо стимулює продажі підприємств з виробництва зарядних паль. Перспективи виходу на ринок зарядних паль видаються досить оптимістичними, оскільки це важлива опорна галузь у ланцюжку виробництва нових енергетичних автомобілів. Хоча перспективи галузі незмінно оптимістичні, поточний розвиток ринку електромобілів ще не повністю зрілий. Три основні проблеми стандартів, планування та землі перешкоджають будівництву навантажувальних паль, а систематичне будівництво навантажувальних паль не є гладким.